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光伏产业变革：智能光伏时代开启近日，工业和信息化部、财政部联合印发《电子信息制造业2023—2024年稳增长行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，深入实施《智能光伏产业创新发展行动计划（2021—2025年）》（以下简称《行动计划（2021—2025年）》），推动“智能光伏+储能”在工业、农业、建筑、交通及新能源汽车等领域创新应用，发布第四批智能光伏试点示范名单。上一个计划周期是2018年4月由工信部、国家能源局等六部门印发的《智能光伏产业发展行动计划（2018-2020年）》。该计划使得我国在智能光伏工厂建设方面成效显著，行业向自动化、信息化、智能化发展。本次《行动计划（2021—2025年）》指出，到2025年，光伏行业智能化水平显著提升，产业技术创新取得突破。新型高效太阳能电池量产化转换效率显著提升，形成完善的硅料、硅片、装备、材料、器件等配套能力。智能光伏产业生态体系建设基本完成，与新一代信息技术融合水平逐步深化。智能制造、绿色制造取得明显进展，智能光伏产品供应能力增强。支撑新型电力系统能力显著增强，智能光伏特色应用领域大幅拓展。智能光伏发电系统建设卓有成效，适应电网性能不断增强。在绿色工业、绿色建筑、绿色交通、绿色农业、乡村振兴及其它新型领域应用规模逐步扩大，形成稳定的商业运营模式，有效满足多场景大规模应用需求。我国光伏制造以及光伏发电规模居于世界首位截至目前，我国光伏制造以及光伏发电规模均位于世界首位，2022年我国太阳能光伏发电量达到了96.6 GW，占全球总量（231 GW）的42%，光伏发电装机容量累计达到462 GW，占全球总量（1233 GW）的37.5%。此外2022年中国新增能源中，太阳能光伏占比为44%，如果考虑到风电，可达到64%。随着技术的突破，我国光伏组件制造以及应用安装的成本不断降低，加上我国拥有着完整的光伏产业链，国内光伏企业加强了海外市场的拓展，今年上半年我国光伏产品出口总额达到289.2亿美元，同比增长11.6%。目前我国光伏产业已经从成长期进入到成熟期。今年上半年我们不乏看到上游硅料企业的技术创新使得产能不断释放，甚至达到一定程度的产能过剩，从而引起硅料价格的巨幅下降。同时也看到光伏组件以及装机等相关企业受益于技术发展而降低成本，提高性能，因此获得订单量激增，海外订单与合作也取得突破性进展。我国光伏产业上下游制造转型和持续的技术创新是光伏产业发展的必须性与必要性。智能光伏不仅可以带动光伏产业降本增效，还能带动其他相关产业产值的增长，甚至还带动地域性平衡发展。智能光伏应用场景简单来说“智能光伏”就是在传统光伏发电系统应用互联网、大数据与人工智能等新兴技术，使电站设备及光伏系统数字化、智能化。智能光伏是基于光伏发电和信息技术的创新融合，最终呈现出智能化光伏电站。智能光伏的实现需要对从电站建设到运维的全部流程进行优化和创新，将数字信息技术、互联网技术和光伏技术进行深度融合，最终实现优化初始投资、降低运维成本、提高系统发电量、增加投资回报率等，并且能够适应各种复杂的场景，例如大型地面电站、山地丘陵、农光互补和渔光互补等。《行动计划（2021—2025年）》提到，推动“智能光伏+储能”在工业、农业、建筑、交通及新能源汽车等领域创新应用。充分利用其绿色性、可再生性、分布式建设优势、智能化管理、广泛适用性的特点。智能光伏+工业《行动计划（2021—2025年）》中提到鼓励工业园区、新型工业化产业示范基地等建设光伏应用项目，制定可再生能源占比的具体评价办法，新建工业厂房满足光伏发电系统安装要求，推动工业园区等绿色发展。鼓励建设工业绿色微电网，实现厂房光伏、分布式风电、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控系统等集成应用，促进多能高效互补利用。智能光伏在工业方面的应用，不仅可以使得高耗能工业绿色发展，减少碳排放，还可以使得其发电更加减少对传统化石能源的依赖，实现可持续发展。并且也可以利用其自身的智能化对工业用电进行智慧管理，达到更高的使用效率以及更合理的储能。例如工业园区综合能源系统，太阳能电池板可以与储能系统、智能微电网等相结合，为工业园区提供稳定、可靠的电力供应，同时降低能源消耗和碳排放；钢铁行业与采矿业应用智能光伏可以减少化石能源依赖，发电成本降低，碳排放降低。除此之外，制造业也将受益，在江苏省镇江市某金属制品加工企业，通过将光伏发电与工业生产相结合，企业每年可减少能源消耗和污染排放达30%以上。目前下列光伏企业在智能光伏应用到工业领域上拥有一些经验，部分产品已在市场中得到广泛应用。例如派能科技、固德威、阳光电源、许继电气、海螺新材等。智能光伏+农业《行动计划（2021—20225年）》中提到加快农业绿色低碳循环发展，推动有条件地区在农业设施棚顶安装太阳能组件发电，棚下开展农业生产，将光伏发电与农业设施有机结合，在种养殖、农作物补光、光照均匀度与透光率调控、智能运维、高效组件开发等方面开展深度创新。鼓励探索光伏农业新兴模式，推进农业绿色发展，促进农民增收。将光伏技术应用到农业生产中，可以实现农业生产的智能化和绿色化升级。例如光伏种植可以利用光伏发电技术，为设施农业提供电力，支持高效农业的发展；光伏养殖可以在养殖业中应用光伏发电技术提高土地和水资源的利用率；光伏水利可以利用光伏发电技术为水利设施提供电力，实现农田灌溉、水产养殖等农业生产的智能化和绿色化升级；光伏村舍可以利用光伏发电技术为农村居民提供电力，同时结合智能家居、智能安防等信息技术，实现农村生活的智能化和绿色化升级等。此外，还可以将光伏技术与其他农业生产方式相结合，例如菌菇光伏、蔬菜（瓜果）光伏、畜禽（牧业）光伏、林光、药材光伏等，建立生态复合模式，提高农业生产效率和经济效益。智能光伏+建筑《行动计划（2021—2025年）》中提到在有条件的城镇和农村地区，统筹推进居民屋面智能光伏系统，鼓励新建政府投资公益性建筑推广太阳能屋顶系统。开展以智能光伏系统为核心，以储能、建筑电力需求响应等新技术为载体的区域级光伏分布式应用示范。提高建筑智能光伏应用水平。积极开展光伏发电、储能、直流配电、柔性用电于一体的“光储直柔”建筑建设示范。目前光伏应用到建筑中主要以光伏与建筑一体化（BIPV）与光伏与建筑结合（BAPV）为主。光伏与建筑一体化（BIPV）指将光伏板集成到建筑立面或屋顶上，使其成为建筑的一部分，以实现建筑的自给自足和节能减排。BIPV既可以是永久性的，也可以是可拆卸的，具有灵活性和可维护性。光伏与建筑结合（BAPV）是在建筑立面或屋顶上安装光伏发电系统，不改变建筑本身的结构和功能，也不影响建筑的美观和实用性。BAPV可以实现建筑的绿色化升级，提高能源利用效率。而智能光伏应用到建筑可以将光伏发电系统与建筑智能化系统相结合，实现建筑的智能化和绿色化升级。智能光伏建筑可以利用太阳能资源，优化能源利用，提高能源效率，同时可以降低建筑能耗和排放，提高建筑的经济和社会效益。目前涉及到相关概念的上市公司有森特股份、东南网架、天合光能、金刚玻璃、中装建设、瑞和股份等。智能光伏+交通《行动计划（2021—2025年）》中提到加快“光伏+交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设。坚持充分论证、因地制宜、试点先行的原则，鼓励光伏发电在公路服务区(停车场)、加油站、公路边坡、公路隧道、公交货运场站、港口码头、航标等导助航设施、码头趸船、海岛工作站点等领域的应用。在此前我国已发展了光伏公路、光伏停车场、光伏机场、光伏铁路以及光伏地铁等等，此外，光伏发电技术也应用到公交车站、桥隧、高速公路等交通基础设施中，实现交通系统的多元化和绿色化发展。随着进一步的发展，光伏将更大程度的融入到交通中，并且智能光伏将有效的使之升级，使得道路的各个元素不仅降本增效、绿色升级，还可以通过智能化达到有效控制，使得道路交通发展满足社会发展需要，提供强力保障的同时自身可以有效、智能管理，增加效率。目前相关上市公司有英利集团、申通地铁、中能电气等。智能光伏+通信《行动计划（2021—2025年）》中提到面向数据中心、5G等新型基础设施不同应用场景需求，在光能资源丰富区域，积极探索开发技术先进、经济适用的智能光伏产品及方案，支持智能光伏在信息通信领域的示范应用，促进网络设施智能化改造和绿色化升级，推动信息通信行业节能创新水平提升。智能光伏系统可以通过与通信技术的深度融合，将电站设备、发电系统以及整个光伏生态系统进行数字化、智能化升级。首先可以提高电力电子设备的利用率，通过引入先进的通信技术，智能光伏系统可以实现电力电子设备的实时监测、控制和优化，提高设备的利用率和可靠性。其次优化能源管理，实现对光伏发电系统的智能调度和管理，通过精准预测、优化运行等手段，降低系统的能量损失和管理成本，提高整体能效。最后提高电网稳定性，在新能源占比逐渐提高的新型电力系统中，高比例新能源接入和大规模电力电子设备应用使得系统更加复杂，电网运行面临电力电量平衡的不确定性增大、系统惯量水平下降等挑战。在此情况下，智能光伏+通信可以发挥重要作用，提高电网的稳定性和可靠性。目前，应用于智能光伏+通信的通信方式主要包括无线通信、有线通信和卫星通信等。其中，无线通信是最常用的方式，如ZigBee、LoRa、NB-IoT等低功耗广域网（LPWAN）技术已被广泛应用于智能光伏领域。目前涉及相关概念的上市公司有中贝通信、亨通光电、通威股份、晶科科技、特变电工等。智能光伏+新能源汽车智能光伏与新能源汽车的结合，可以实现新能源汽车的绿色、智能化发展。首先是光伏充电站，利用太阳能资源为新能源汽车提供充电服务，可以大大降低新能源汽车的使用成本，同时减少对传统能源的依赖。智能光伏的升级可以使得其增加效率，更为智慧的管控与连接区域的电站，用过数字化使其更为有效的储能。此外智能光伏储能系统的应用可以将光伏发电与储能系统相结合，可以在用电高峰期时释放电能，缓解电力系统的压力，同时提高新能源汽车的用电可靠性。智能光伏可以为新能源汽车提供更加智能化的服务。例如，蔚来在祁连山国家公园的V2G光伏自循环补能体系，通过光伏发电设施实现电网间的高效互联，为新能源汽车提供更加智能、高效的充电服务。2023-09-16
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中钢协：8月我国出口钢材828.2万吨 环比增长13.3%据中钢协，8月，我国出口钢材828.2万吨，环比增长97.4万吨，增幅13.3%；均价810.7美元/吨，环比下跌56.3美元/吨，跌幅6.5%。1-8月累计出口钢材5878.5万吨，同比增长1298.6万吨，增幅28.4%。2023-09-05
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上半年我国交通运输经济持续恢复、整体好转 推动经济回升向好7月31日，交通运输部举行新闻发布会，上半年我国交通运输经济运行呈现“持续恢复、整体好转”的特点，为推动经济回升向好提供了有力保障。上半年我国交通投资高位运行，完成交通固定资产投资1.83万亿元，同比增长9.1%。分方式看，铁路完成投资3049亿元，同比增长6.9%；公路完成投资13830亿元，同比增长8.9%，其中，高速公路、普通国省道、农村公路同比分别增长7.5%、13.6%和9.8%；水路完成投资936亿元，同比增长26.7%；民航完成投资462亿元，同比增长0.2%。数据显示，上半年，我国港口货物吞吐量达81.9亿吨，同比增长8%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%。集装箱吞吐量保持增长、完成1.5亿标箱，同比增长4.8%。此外，上半年我国货运量也持续增长，完成营业性货运量259.3亿吨，同比增长6.8%，其中，铁路、公路、水路、民航分别完成货运量25亿吨、190.1亿吨、44.2亿吨和328万吨，同比分别增长0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。上半年我国出行量加快恢复，营业性客运量达43.2亿人次，同比增长56.3%。全国完成城市客运量454.2亿人次，同比增长15%。完成高速公路小客车出行量117.8亿人次，同比增长39%。交通运输部今天表示，交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，是节能减排的重要领域。最新数据显示，目前乘坐公共交通（公交、地铁、轮渡）在城市客运中占比达到72.5%，城市新能源公交车占比达到77.2%。上半年以来，长江经济带11省市港口和水上服务区岸电使用量同比增长66%，渤海湾省际客货滚装船舶岸电使用量已超过2022年全年。此外，我国上半年集装箱铁水联运量同比增长约9.4%。2023-08-16
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未来五年，我国加快建设交通强国按下“加速键”4月27日，交通运输部综合规划司副司长苏杰在4月份例行新闻发布会上表示，今年3月，交通运输部会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团印发了《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，对加快建设交通强国的5年目标任务作出部署安排。在目标方面，《五年行动计划》明确提出了阶段性行动目标，并聚焦“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”提出了具体目标和定量指标。比如，一流设施方面，提出到2027年“综合交通基础设施布局、结构、功能持续优化，系统集成水平有效提升”，并提出了“全国铁路营业里程达到17万公里左右，国家高速公路里程达到约13万公里，普通国道里程约27万公里，国家高等级航道里程达到约1.9万公里，民用颁证运输机场数量约280个”等定量指标。在具体行动方面，《五年行动计划》认真贯彻落实党的二十大部署，突出与“两个纲要”重点任务相结合，突出与“十四五”“十五五”两个五年规划做好衔接，在此基础上提出了十大行动，包括：现代化综合交通基础设施建设、运输服务质量提升、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展、科技创新驱动、绿色低碳转型、安全生产强化、开放合作提升、人才队伍建设、深化改革提升管理能力、加强党的建设等。每项行动包含若干具体任务，共计53项任务。苏杰介绍，针对“现代化综合交通基础设施建设行动”，主要提出3方面任务。一是突出完善交通网，优化综合交通基础设施布局、结构和功能。提出以“联网、补网、强链”为重点，优化完善综合立体交通网布局。五年内，“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除；新增国家高速公路约1.1万公里，“71118”主线总体贯通，新增普通国道约1万公里；新增国家高等级航道约3000公里；新增民用运输机场25个左右；邮政快递干线运输网络加快构建。二是突出枢纽建设，优化交通基础设施系统集成。提出加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群以及20个左右国际性枢纽城市、80个左右全国性枢纽城市；建设一批综合客运枢纽，新建重点枢纽换乘距离控制在300米以内，枢纽机场轨道交通接入率超过80%；深入实施国家综合货运枢纽补链强链，支持一批综合货运枢纽及集疏运体系项目建设；基本建成5个全球性国际邮政快递枢纽集群。三是突出交通重大工程，推进交通基础设施重大工程建设。提出协调推进沿江、沿海高铁缺失段等铁路建设；实施京沪、京港澳等国家高速公路主线扩容改造和国家公路省际瓶颈路段畅通工程；加快推进洋山港区小洋山北侧集装箱码头、平陆运河等建设；实施广州、西安等国际航空枢纽机场和太原、福州等区域枢纽机场改扩建工程，建设呼和浩特、厦门、大连新机场；建设和改造南京、南昌等邮件处理中心和国际邮件互换局（交换站）。2023-04-28
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大型风光基地建设加快 光伏发电成本持续下降国家能源局近日发布的《2023年能源工作指导意见》明确，今年要巩固风电光伏产业发展优势，推动第一批以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地项目并网投产，建设第二批、第三批项目。全年风电、光伏装机将增加1.6亿千瓦左右。相比2022年的新增装机水平，新的目标规模进一步提升。业内人士认为，技术提升是推动新能源跃升发展、助力“双碳”目标实现的关键，预计未来光伏发电成本还将持续下降。近年来，我国能源绿色低碳转型取得了积极成效。2022年，全国风电、光伏发电新增装机达到1.25亿千瓦，连续三年突破1亿千瓦，再创历史新高。可再生能源装机2022年年底突破12亿千瓦，占全国发电总装机的47.3%，较2021年提高2.5个百分点。在日前召开的“第八届中国能源发展与创新论坛”上，隆基绿能科技股份有限公司党委书记、副总裁李文学认为，光伏将在全球能源转型中扮演重要角色。他表示，为实现碳中和目标，2050年世界能源结构中电力将成为主要能源载体，占比51%。其中，光伏电力需占未来可再生能源为主的电力系统近50%。2050年光伏总装机需增加至2018年的24倍。为推动风电、光伏等可再生能源的大规模发展，我国正加快推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏发电基地建设。水电水利规划设计总院党委委员、总规划师张益国介绍，我国在库布齐沙漠、乌兰布和沙漠、腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠、采煤沉陷区以及其他沙漠戈壁规划布局了一批大型风电光伏发电基地，主要涉及内蒙古、甘肃、宁夏、陕西、山西、新疆、青海等省份。到2030年，规划建设风光基地总装机达到4.55亿千瓦。近期，自然资源部与国家林草局、国家能源局共同出台了《关于支持光伏发电产业发展规范用地管理有关工作的通知》，优先将大型光伏基地用地列入重点项目计划清单；提倡在严格保护生态的前提下，鼓励在沙漠、戈壁、荒漠等区域建设大型光伏基地，鼓励采用林光/草光互补模式。国家能源局2月透露的信息显示，以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设进展顺利。第一批9705万千瓦基地项目已全面开工、部分已建成投产，第二批基地部分项目陆续开工，第三批基地已形成项目清单。国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军在近日举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，下一步，推动能源绿色低碳转型，要持续加大非化石能源供给，加快推动能源结构调整优化，2030年前非化石能源消费比重年均提高1个百分点左右。值得注意的是，新能源技术创新成为能源转型的加速器，高效光伏发电、大容量风电等一批先进技术装备保持世界领先水平，自主三代核电、大规模储能等多项重大科技创新实现新突破。按照国家能源局部署，下一步将加强绿色低碳技术创新和转型机制保障，加大低碳零碳负碳技术攻关力度，不断完善促进能源转型的体制机制和政策体系。“未来，光伏发电成本还将持续下降。降本增效是光伏行业不变的本质，而技术持续进步是光伏发电成本下降的最大推力。”李文学表示，2022年全球光伏市场中，中国新增光伏容量占比35%，组件产量占比84%。光伏组件效率提升1%，约相当于度电成本下降4%至7%。2023-04-17
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中国已经悄然成为全球钢铁强国世界钢铁中心发生了三次转移，第一次由英国转移到美国，第二次由美国转移到日韩，第三次则由日韩转移到中国。中国钢铁产量已经达到10亿吨量级，占据全球钢铁产量的一半以上，远远超过、美、日、韩等传统的钢铁大国，中国已经成为名副其实的钢铁大国。当中国成为钢铁大国时，人们开始追问，中国什么时候能成为钢铁强国？时代在飞速的发展变化，中国钢铁发展速度惊人，在过去二十多年的时间里，中国钢铁不仅实现量的积累，而且实现质的突破，中国钢铁再也不是二十年前的中国钢铁。中国不仅是钢铁大国，而且是钢铁强国。当中国钢铁在1996年突破1亿吨的时候，就有一种声音认为中国钢铁产能过剩，但结果呢，中国钢铁很快突破了2亿吨，这是日本人认为无法超越的天花板。但这还只是开始，中国钢铁继续高歌猛进，一往无前，持续突破了3亿吨、4亿吨、5亿吨，直到2020年，中国钢产量达到10.65亿吨，这是除中国之外任何国家都未曾达到的新高度。如果说中国钢铁产能过剩，也只是结构性、阶段性的过剩，从长周期来看，中国钢铁根本就没有过剩，否则你就无法解释过去几年中国钢铁每年都达到10亿吨的巨量；否则就无法支撑中国成为全球第一制造大国的地位。钢铁是工业的粮食，中国14多亿人口的超大规模经济体对钢铁有着实实在在的需求。2022年中国钢材出口6732万吨，不到总产量的十分之一。这说明中国钢铁并不是以出口为主，而是有着强大的内需市场。中国钢铁还是传统印象中的傻大黑粗吗？显然不是，尤其是中国先进的钢铁企业已经走在时代的最前列。中国钢铁正在走绿色发展之路，所有的钢铁公司都要在国家严苛的环保标准下生产，那些环保不达标的钢铁企业早已经关门了。花园式钢厂、智慧钢厂正在成为中国钢铁企业的主流，在树丛中炼钢、在花园里炼钢已经成为现实，一键式炼钢、喝着咖啡炼钢已经成为一种时尚。如果说中国钢铁只能生产低端的地摊货，你就无法解释那些依赖钢铁的高端产业近年来的飞速发展。没有航母用钢的突破，中国航母就无法下水；没有高强钢技术的突破，中国的大飞机就无法上天；没有取向硅钢的技术突破，新能源汽车就无法畅销海外，中国的特高压输电工程也无法引领全球发展。正是中国钢铁在手撕钢、海工钢等一系列高端钢铁领域的突破，解决了曾经面临的卡脖子问题，也才推动了中国高端制造业实现了对西方的历史性超越。关于资源问题，那是上天的安排，澳大利亚就是天然的铁矿石大国，我们要做的就是通过中国钢铁冶炼技术，不断将澳大利亚的资源转变为中国的资源。澳大利亚作为资源输出国，其矿石资源在一天天减少，中国作为强大的工业国，钢铁社会保有量在一天天增加。总有一天，中国钢铁资源可以实现内循环，依靠废钢就可以满足钢铁冶炼的需求，中国就可以真正摆脱对澳大利亚的矿石依赖，从而实现资源自立自强。与此同时，中国也在采取措施，加速铁矿石资源自立时代的到来。一方面实施基石计划，加速国内铁矿石资源的开采，扩大国内铁矿石资源的供应量；另一方面，成立中国矿产资源集团公司加大对外海铁矿石资源的控制，从而拥有更多权益矿，实施全产业链战略，从而对冲铁矿石价格上涨对钢铁生产所造成的冲击。钢铁大国可以从产量上来比较，钢铁强国可以从品种质量上来比较。在22大类钢铁品种中，中国具备19大类钢铁品种100%的生产能力，另外三大类钢铁品种中国具备98%的生产能力。中国已经成为全球第一大钢铁技术来源国，钢铁专利申请量占全球钢铁专利申请总量的61.72%。在2022年全球钢铁业专利申请前十大钢铁公司的名单中，中国占了8席，居于绝对的领先地位。中国钢铁强大不强大不是喊出来的，而是比出来的。过去，丰田汽车在日本国内生产的汽车主要采用日本制铁的硅钢片，而今天，丰田汽车在日本的生产厂开始采购宝钢的硅钢片。过去，我们称日本为钢铁先进制造国家；今天，在日本的文章里，日本钢铁企业要向中国以及欧美的钢铁先进制造国学习。三十年河东，三十年河西！当年，卡中国钢铁技术的脖子易，今天，卡中国钢铁技术的脖子难！世界钢铁中心正在发生第三次历史性的伟大转移，中国钢铁已经悄然成为全球钢铁第一强国！2023-02-22
